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40艺术家飞行员ap;ap;lt;/pap;ap;gt;飞机停下来后，机务立即过来，挂上登机梯，打开舱门，陈飞把后续的工作一件接着一件地做完，随后才不慌不忙地下了飞机。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;签字什么的工作，这一次也全部由陈飞完成。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;把飞机交接给了机务大队，陈飞被航医带到了医务室，开始进行相关的检查和心理诊断。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;飞行员每一次遇到险情，都会有医生对其进行详细检查，包括身体和心理。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;这一次飞行，是陈飞第一次由自己完成的飞行，所以上面非常重视，各种检查一项接着一项。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;但还好，陈飞没有任何问题。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;回到宿舍，陈飞洗了一个澡，随后泡了一杯茶，坐在书桌前开始撰写今天的飞行日记。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;现在，他写的飞行日记已经不仅仅只是为自己写了，还有为课题小组收集第一手资料的作用，所以必须更加用心的完成。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;陈飞仔细回忆了自己今天的飞行，越总结，他就越赞同之前确定的策略——也就是综合训练的思想。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;惯常的飞行训练，是把一个大项目分成几个甚至几十个小课目，一个小课目一个小课目的练习、考核，过了这一个，再进行下一个。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;这样做的好处自然是很多的，细分之后，很容易就能看出哪一个学员在哪一方面比较薄弱，很容易进行针对性的训练。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;但却也带来了另外的问题。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;举一个简单的例子，往常的培训就像学开车，把开车的项目分开，细分成十几个课目，先学打方向盘，左打，右打，学会了方向盘，再学踩离合，什么是半联动，什么是直接断开，学会了踩离合，再学挂挡，空挡在哪儿，一档怎么挂，二挡在什么时候用，这些项目，一个接着一个的学习，然后是考核，只有全部通过了，才能上路，才能真正地练习开车。ap;ap;lt;/pap;ap;gt;这么做，从一个角度看，训练难度的确降低了，训练考核也更容易了，哪一个学员哪一方面有问题，一目了然，挂挡不熟的，那就苦练挂挡，打方向盘打不好的，那行，给你三天，天天打方向盘。ap;ap;l
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